保时捷公布国产条件:某款车型销量达到5万辆以上

8个月前 (03-19) 新闻最前线 294 views 0

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全球最会赚钱、最具盈利能力的汽车品牌——“保时捷”发布2018年全球财报:2018年财年保时捷集团营业收入为258亿欧元,同比增长10%;全年销售利润43亿欧元(约合人民币326.59亿),同比增长约4%。

  本文转载自:汽车行业关注

  全球最会赚钱、最具盈利能力的汽车品牌——“保时捷”发布2018年全球财报:2018年财年保时捷集团营业收入为258亿欧元,同比增长10%;全年销售利润43亿欧元(约合人民币326.59亿),同比增长约4%。

  对比之下,大众集团2018年利润为171亿欧元,戴姆勒奔驰为76亿欧元,法拉利利润为7.87亿欧元。保时捷作为单一品牌,全年销量并不高,但利润回报却非常高,达到了16.6%。

 而本年度财报年会上,保时捷还公布了一个与中国十分密切的消息,就是回应“国产化”事件。


  2018年,保时捷在全球共交付了256,255辆汽车,同比上升了4%。其中Macan车型销量达到86031辆,Cayenne销售71458辆,同比增长12%。轿跑车型Panamera增速最高,同比增长达到了38%,至全球销售38443辆。此外,911车型全球交付达35573辆,同比实现10%两位数的增长。

  中国市场依然是保时捷最大的单一市场,连续四年摘得该称号。2018年保时捷在中国共销售80108辆,同比增长12%,占据保时捷全球30%的市场份额。其中,Cayenne的市场份额最大交付31456辆;Macan销售13964辆;Panamera在中国市场同比增长达到123%。


保时捷公布国产条件:某款车型销量达到5万辆以上

  保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示,“如果保时捷要在中国国产,某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。”

其实,保时捷早前目标是某款车型达到10万辆,如今目标下降一半,意味着保时捷对在中国生产已表现出积极的信号,国产提速。Cayenne年销量已超过3万辆,保时捷国产一事似乎已有转机。

  同时,今年初大众集团新CEO迪斯到访中国会见上汽董事长陈虹时,双方除探讨上汽奥迪项目外,还就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题进行了意见交流。


  而保时捷在中国市场快速发展的这些年坚持不国产,其认为是基于品牌高端定位和销量规模的原因,在华投产并不符合成本效益所以不国产。

  几年后,外资汽车企业在中国建立中国工厂时可以不考虑中国合作伙伴,完全100%独资,不仅实现自我完全管理,没有中方企业查收,还可以将全部利润收入囊中,或许这就是保时捷品牌所想要的。

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